หลักการทำงานของเบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูป

หน้าสัมผัสหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ-จะปิดด้วยตนเองหรือด้วยระบบไฟฟ้า หลังจากปิดหน้าสัมผัสหลักแล้ว กลไกการเดินทางฟรี-จะล็อคหน้าสัมผัสหลักให้อยู่ในตำแหน่งปิด คอยล์ของทริปยูนิตกระแสเกินและองค์ประกอบความร้อนของทริปยูนิตระบายความร้อนเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรหลัก ในขณะที่คอยล์ของทริปยูนิตแรงดันตกเชื่อมต่อแบบขนานกับแหล่งจ่ายไฟ

เมื่อเกิดการลัดวงจรหรือโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรงในวงจร กระดองของทริปยูนิตกระแสเกินจะถูกดึงดูด ส่งผลให้กลไกฟรี{0}}ทริปทำงานและหน้าสัมผัสหลักตัดการเชื่อมต่อวงจรหลัก

เมื่อวงจรโอเวอร์โหลด องค์ประกอบความร้อนของหน่วยทริประบายความร้อนจะร้อนขึ้น ส่งผลให้แถบโลหะคู่โค้งงอและดันกลไกฟรี-ทริปให้ทำงาน ซึ่งจะเป็นการตัดการเชื่อมต่อวงจรหลัก

เมื่อวงจรมีแรงดันไฟตก กระดองของทริปยูนิตแรงดันตกจะถูกปล่อยออกมา และยังทำให้กลไกฟรีทริป-ทำงานและหน้าสัมผัสหลักตัดการเชื่อมต่อวงจรหลัก

เมื่อกดปุ่ม shunt trip กระดองของ shunt trip จะถูกดึงดูด ส่งผลให้กลไกฟรีทริป-ทำงานและหน้าสัมผัสหลักตัดการเชื่อมต่อวงจรหลัก