พารามิเตอร์หลักของเบรกเกอร์วงจรแม่พิมพ์

(1) แรงดันไฟฟ้า: แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดบนป้ายชื่อเซอร์กิตเบรกเกอร์หมายถึงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของหน้าสัมผัสหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซึ่งเป็นค่าแรงดันไฟฟ้าที่รับประกันการทำงานปกติในระยะยาว-ของหน้าสัมผัสคอนแทคเตอร์

(2) กระแสไฟที่กำหนด: กระแสไฟที่กำหนดบนแผ่นป้ายคอนแทคเตอร์หมายถึงกระแสไฟที่กำหนดของหน้าสัมผัสหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซึ่งเป็นค่าปัจจุบันที่รับประกันการทำงานปกติในระยะยาว-ของหน้าสัมผัสคอนแทคเตอร์

(3) กระแสสะดุด: กระแสสะดุดคือค่าการตั้งค่าปัจจุบันที่ทำให้ทริปยูนิตกระแสเกินทำงาน เมื่อวงจรลัดวงจร-หรือโหลดโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรง และกระแสโหลดมากกว่ากระแสสะดุด หน้าสัมผัสหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์จะตัดการเชื่อมต่อ

(4) กระแสการป้องกันโอเวอร์โหลด-เส้นโค้งเวลา: กระแสการป้องกันกระแสเกิน- เส้นโค้งเวลาเป็นเส้นโค้งลักษณะเวลาผกผัน ยิ่งกระแสโอเวอร์โหลดมากเท่าไร ระยะเวลาการทำงานของชุดทริประบายความร้อนก็จะสั้นลงเท่านั้น

(5) แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของคอยล์ยูนิตทริปแรงดันตก: แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของคอยล์ยูนิตทริปแรงดันตกจะต้องเท่ากับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของเส้น

(6) แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับของคอยล์ยูนิตทริปปัด: แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของคอยล์ยูนิตทริปปัดจะต้องเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟควบคุม

(7) Rated Ultimate Short- ความสามารถในการทำลายวงจร Icu
มีตัวบ่งชี้สองตัวสำหรับความสามารถในการตัดวงจรของเบรกเกอร์วงจร: Icu- ความสามารถในการตัดวงจรลัดวงจรสูงสุดที่ได้รับการจัดอันดับ และ Ics ความสามารถในการตัดวงจรลัดวงจรในการปฏิบัติงาน-

พิกัดความสามารถในการตัดวงจรลัดวงจรสูงสุด- Icu คือพารามิเตอร์จำกัดของความสามารถในการตัดวงจรของเบรกเกอร์ หลังจากที่ลัดวงจร-ข้อบกพร่องของวงจรหลายครั้ง ความสามารถในการตัดวงจรของเบรกเกอร์จะลดลง

พิกัดความสามารถในการทำลายวงจร-ในการปฏิบัติงานที่ได้รับการจัดอันดับ Ics เป็นตัวบ่งชี้การแตกหักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซึ่งหมายความว่าหลังจากที่ลัดวงจร-ข้อบกพร่องของวงจรหลายครั้งแล้ว ก็ยังสามารถรับประกันการทำงานได้ตามปกติ

สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบเคสขึ้นรูป Ics จะถือว่ามีคุณสมบัติเหมาะสมตราบใดที่มีค่ามากกว่า 25% ของ Icu เซอร์กิตเบรกเกอร์ส่วนใหญ่ในตลาดมี Ics อยู่ระหว่าง 50% ถึง 75% ของ Icu

(8) กระแส-ขีดจำกัดความสามารถในการทำลายล้าง
กระแส-ขีดจำกัดความสามารถในการตัดกระแสหมายถึงความสามารถของเบรกเกอร์ในการจำกัดกระแสไฟฟ้าลัดเมื่อเกิดการลัดวงจร เมื่อเกิดการลัดวงจร หน้าสัมผัสของเซอร์กิตเบรกเกอร์จะเปิดอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดอาร์คไฟฟ้า ซึ่งเทียบเท่ากับการเพิ่มความต้านทานส่วนโค้งที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอนุกรมกับวงจร ดังนั้นจึงจำกัดการเพิ่มขึ้นของกระแสไฟฟ้าลัด ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบด้านลบจากผลกระทบทางแม่เหล็กไฟฟ้า ไฟฟ้าไดนามิก และความร้อนของกระแสไฟฟ้าลัดวงจร-บนเบรกเกอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของเบรกเกอร์วงจร ยิ่งเวลาเบรกเกอร์สั้นลง ผลการจำกัดกระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งดีขึ้น และ Ics ยิ่งอยู่ใกล้ Icu มากขึ้นเท่านั้น

⑼ ลักษณะการสะดุดของเบรกเกอร์วงจรขนาดเล็ก

ลักษณะการสะดุดของเซอร์กิตเบรกเกอร์แบ่งออกเป็นหลายประเภท เช่น A, B, C, D และ K และความหมายที่เกี่ยวข้องมีดังนี้: ลักษณะการสะดุดประเภท A-: กระแสสะดุดคือ (2~3)In ซึ่งเหมาะสำหรับการป้องกันวงจรอิเล็กทรอนิกส์เซมิคอนดักเตอร์ วงจรการวัดด้วยหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังขนาดเล็ก หรือระบบที่มีวงจรยาวและกระแสลัดวงจร-ขนาดเล็ก ลักษณะการสะดุดประเภท B-: กระแสสะดุดคือ (3 ~ 5) ใน ซึ่งเหมาะสำหรับระบบจำหน่ายไฟฟ้าที่อยู่อาศัย การป้องกันเครื่องใช้ในครัวเรือน และการป้องกันความปลอดภัยส่วนบุคคล ลักษณะการสะดุดของประเภท C -: กระแสสะดุดคือ (5 ~ 10) ใน ซึ่งเหมาะสำหรับการปกป้องสายจ่ายไฟและวงจรไฟส่องสว่างและวงจรมอเตอร์ที่มีกระแสไฟเชื่อมต่อสูง ลักษณะการสะดุดประเภท D-: กระแสสะดุดคือ (10~20) ใน ซึ่งเหมาะสำหรับการปกป้องอุปกรณ์ที่มีกระแสไหลเข้าสูง เช่น หม้อแปลงไฟฟ้าและโซลินอยด์วาล์ว ลักษณะการสะดุดของประเภท K-: มีกระแสการสะดุดเนื่องจากความร้อน 1.2 เท่า และช่วงการสะดุดแม่เหล็ก 8~14 เท่า ซึ่งเหมาะสำหรับการปกป้องอุปกรณ์วงจรมอเตอร์และมีความต้านทานสูงต่อกระแสไหลเข้า [3]